中新经纬7月14日电 (郑艺佳)为了赶在值机柜台关闭前到达股票入门网，你是否有过拽着行李箱在机场狂奔的经历？眼下，随着航班截载时间缩短甚至取消，乘客或许可以稍微放慢赶飞机的脚步。
自7月8日起，广州往返北京大兴的南航航班全面取消值机截载时间，成为业内首创。这意味着乘客只需要在航班计划起飞时刻前15分钟抵达登机口即可登机。
此外，据中新经纬不完全统计，2025年以来至少已有16家机场宣布缩短截载时间。
不过，对于乘客来说，他们关心的是：截载时间缩短，我能晚多久到机场？
缩短时间普遍在5分钟左右
什么是截载时间？
据中国民航局2021年发布的《机场数据规范与交互技术指南》，截载时间为航班截止载入旅客或货物的时间，即该航班已经停止办理乘机手续，不再安排人或托运行李上飞机的时间。
前述南航全面取消了广州往返北京大兴的航班截载时间，打破了国内民航业普遍需提前30至40分钟关闭值机柜台的惯例。不过，对于有托运行李的旅客，该航线的托运行李办理时间仍为起飞前30分钟。
值得注意的是，虽然其他航班尚未宣布取消值机截载时间，但今年以来已有不少机场宣布缩短截载时间。如成都双流机场、无锡硕放机场、南昌昌北国际机场、扬州泰州国际机场、南京禄口国际机场、深圳宝安国际机场等，缩短时长普遍在5分钟左右。
其中，深圳宝安国际机场国内航班截载时间由起飞前40分钟缩短为起飞前38分钟，成为国内同量级(6000万及以上)机场中首个实现全场航班截载时间低于40分钟的机场。天津滨海机场国内出港航班截载时间缩短5分钟至计划起飞前35分钟；扬州泰州国际机场缩短5分钟至航班计划起飞前30分钟；济宁大安机场由航班计划起飞前25分钟停止办理值机手续调整为航班计划起飞前20分钟。
为何民航要设置截载时间？
搭乘飞机往往需要提前几个小时出发，成为不少旅客出行痛点之一。其中一个主要原因便是民航“截载时间”的规定。
春秋航空董事长王煜2024年曾表示，大中型机场航班的截载时间一般都在40分钟至60分钟，很多旅客常常会额外预留时间，提早1小时至2小时赶到机场，而机场一般又离市区较远，旅客往往需要提前3小时至4小时出门赶往机场。
据2023年中国民用航空局关于印发智慧民航建设评价指标体系(试行)的通知，对外公布的航班截载时间是指各航空公司或机场官网公布的时间，并应与向旅客告知的航班截载时间保持一致，若不一致，取时间较长者。
截载时间不仅是影响旅客乘机体验的重要因素，据中国民航局信息，航班平均截载时间也是智慧民航建设评价的指标之一，用于衡量机场航班运营保障效率。
近年来，越来越多的航班开始缩短截载时间，缩短航班截载也被写入了中国民航局等联合印发的《“十四五”民用航空发展规划》。据《2024年民航行业发展统计公报》，2024年，中国国内28家千万级机场缩短对外公布截载时间5分钟以上。
为何要设置截载时间？
据上海航空微信公众号6月初发文解释，飞机在航班从截载到起飞的这段时间内，要完成10余项保障工作。这些保障工作包括配载平衡测算，即航班配载员需要根据飞机参数、旅客人数、行李重量等数据，精确计算出飞机的重量和重心，合理安排飞机上的旅客、行李、货物等的位置，确保飞机载重平衡。行李装运准备，旅客的托运行李从值机柜台到达飞机货舱，其收集、分拣、安检、运输和装载都需要花费一定的时间。
地勤人员的航前准备也需要时间，需要根据旅客人数配送机上餐食、补充耳机、毛毯等机上用品，给飞机加水、排污等。此外，旅客办理值机后，从值机柜台步行到安检口、再到登机口需要一定的时间，廊桥、客梯车的对接和撤离，摆渡车的机坪运行也需要时间准备。出境旅客还需要进行证照查验，时间相对更长。
尽管不少机场和航司都在想方设法缩短截载时间，但仍可能会根据实际情况不同，导致不同机场、不同航空公司，甚至不同航线的航班的截载时间出现差异。
据上海机场集团微信公众号消息，2024年7月，上海浦东机场和虹桥机场同时缩短国际、港澳台航班截载时间；2025年1月，虹桥机场缩短国内航班截载时间。目前，浦东机场国际、港澳台航班的截载时间为起飞前60分钟；东方航空、上海航空、南方航空等航司国内航班的截载时间为起飞前40分钟。虹桥机场国泰航空、香港航空等航司的国际、港澳台航班截载时间为起飞前40分钟；东方航空、上海航空等的国内航班截载时间为起飞前35分钟，无托运行李旅客为起飞前30分钟(截载时间具体以航司公告为准)。
游客可以晚多久到机场？
“随着信息化技术发展，配载的速度越来越快，效率越来越高，所以航班有空间去缩短截载时间。这项服务是一个创新，通过航空公司保障流程，特别是值机配载流程的优化，能够为旅客节约时间，方便旅客出行。” 民航业内人士林智杰向中新经纬表示，“已经提前网上值机的旅客，实际上已经享受到了这样的服务和便利。这次覆盖了没有提前网上值机的旅客，缩短了他们的时间。”
不过，尽管截载时间缩短，这也并不意味着旅客可以大胆挑战“极限踩点”。
徐州观音国际机场等机场提示，5分钟稍纵即逝，旅客仍需预留充足时间提前抵达机场办理乘机手续。同时，国内航班登机口关闭时间仍为航班起飞前15分钟，旅客仍需注意出行时间，以免耽误行程。
“截载时间的考虑主要是两项大工作，第一个是行李托运，过去行李托运的比例很高，所以从托运行李到装上航班，需要预留足够的时间。第二是配载平衡，对于航班的托运行李和旅客都要做配载平衡，确保飞机的重心在安全范围内，这个也需要时间。”林智杰表示。
所以，虽然乍一看只缩短了几分钟，但登机截载流程复杂，民航为优化付出了多年努力，仅行李托运便压力不小。
中国民航局在2023年解读《民航旅客行李全流程跟踪系统 第1~3部分》系列标准时曾提及，行李托运服务过程涉及20多个采集信息节点和多个部门。据《2024年民航行业发展统计公报》，2024年，全国民航安检部门共检查旅客托运行李3.47亿件次。
据浙江长龙航空微信公众号信息，为将截载时间缩短5分钟，长龙航空从今年5月初开始协同杭州萧山国际机场召开多次专项研讨会，模拟旅客及行李动线，通过一个多月试运行以验证流程可行性。
另据深圳市机场(集团)有限公司微信公众号，深圳机场本次截载时间缩短2分钟，也凝聚了深圳机场与多家航空公司的协同努力。深圳机场借助自助设备、网上值机、一码通关、易安检等信息化手段，提高各环节手续办理效率，并联合航司优化分拣厅布局、合理配置设备资源、整合场地资源，这才实现全场作业效率全面提升，为进一步压缩航班截载时间提供了空间。
“和高铁相比，飞机虽然运行速度更快、时间更短，但是旅客在机场花的时间更长，所以这项服务能够补足短板，提升民航的竞争优势。”林智杰表示。(中新经纬APP)
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